Ryanair a déclaré que le Boeing 737 MAX 10 pourrait enfin obtenir sa certification au troisième trimestre 2026, ouvrant la voie aux premières livraisons de l’appareil au printemps 2027.
Cette prévision a été mentionnée par le PDG de Ryanair, Michael O’Leary, lors d’une interview accordée à Reuters. Selon lui, Boeing travaille à obtenir la certification du modèle auprès de la FAA dès le troisième trimestre de cette année, avec un calendrier plus précis que celui communiqué officiellement jusqu’à présent par le constructeur américain.
Jusqu’à présent, Boeing a évité de commenter publiquement cette nouvelle estimation.
Le 737 MAX 10 est la plus grande version de la famille 737 MAX et peut transporter jusqu’à 230 passagers en configuration haute densité. Le modèle est considéré comme un élément clé pour les compagnies aériennes à bas coût comme Ryanair, qui misent sur une plus grande capacité par vol afin d’améliorer l’efficacité opérationnelle.
Le programme de certification de l’appareil a toutefois connu des retards pendant plusieurs années. En janvier 2026, Boeing avait déjà indiqué que les premières livraisons pourraient être repoussées à 2027, sans préciser quand l’approbation réglementaire serait obtenue.
Selon O’Leary, les principaux obstacles techniques du programme — notamment la certification des moteurs et du système anti-givrage — seraient désormais presque résolus. Le dirigeant a également affirmé que Ryanair reste en contact étroit avec Boeing et demeure confiante quant au respect du calendrier.
En attendant l’approbation finale, Boeing se prépare déjà à la mise en service du modèle. Selon le directeur financier de l’entreprise, Jay Malave, le constructeur prévoit de produire 30 unités du 737 MAX 10 au cours de l’année 2026 afin de lancer les livraisons en 2027.
Par ailleurs, Boeing prévoit d’augmenter la production de la famille 737 MAX à 47 appareils par mois d’ici la fin de 2026. Une partie de cette hausse sera absorbée par la nouvelle ligne d’assemblage d’Everett, renforçant ainsi la stratégie d’expansion de la capacité industrielle de l’entreprise.
Le carnet de commandes du 737 MAX 10 atteint déjà 1 404 appareils, illustrant la forte demande pour ce jet même avant sa certification définitive. Ryanair reste le principal client et l’une des compagnies les plus intéressées à accélérer l’entrée en service du modèle.
Selon Michael O’Leary, la signature finale de la FAA pourrait n’être qu’une question de semaines. Boeing aurait déjà lancé l’assemblage final des 30 premiers appareils de la version 737 MAX 10, en anticipation de l’approbation réglementaire.
Si elle est confirmée dans ces délais, la certification représentera une étape décisive pour Boeing, qui cherche à stabiliser le programme 737 MAX et à répondre à une longue liste de clients en attente de la variante à plus grande capacité de la famille.
+ Crash d’un hélicoptère militaire au Qatar : six morts lors d’un entraînement
Source et images : Ryanair | Boeing. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale.
